对绝大数卡友来说，选车始终是环绕两个中心出题打开，一是让每公里本钱更低，二是让运送功率更加高，难的是怎么用一款车将二者统筹。

  上一年年末，湖北卡友黄师傅从重卡运送转战轻卡商场，为下降运营本钱，他第一时刻想到纯电车。“租了一辆100度电轻卡，运营本钱确实降下来，但也遇到几个窘境。”黄师傅介绍，他的运送道路掩盖武汉市周边，单程最远间隔300公里左右，以拉轻抛货为主。运用电车难以掩盖运送半径，要经常半途补电；频频补电，导致充高价电的时刻变多，削减了新能源车的本钱优势；一些急单货主注明不要电车，又丢失了接单时机。

  “其时我就想能不能有一款车，像电车相同下降运营本钱，一起又能像油车相同高效运送，终究在宽体领航大G-LNG轻卡上找到抱负答案。”黄师傅说。

  本年3月底买车，现在已行进近8000公里，黄师傅的账本明晰记录着运营本钱的改变。“我的载重一般在4吨以内，平原地势为主，高速居多，均匀下来每公里气费5毛出面，比油车能省下三、四毛钱。”黄师傅说。宽体领航大G-LNG轻卡近似油车的价格，但能做到电车的运用本钱，优势十分大。即使是比柴油车高出一点的购车差价，在实践运营中也可通过节约燃料费快速赚回。“跑得越多，回本越快。我月均行进路程一万公里以上，估量一年内就能省回买车时的差价，今后便是纯赚。”

  不光是简略的省本钱，黄师傅以为宽体领航大G-LNG轻卡更要害的是本钱结构的安稳性。相较于电动轻卡在实践运用中因充电时刻损耗、高价电费、订单丢失发生的隐性本钱，LNG轻卡的加气价格通明、补能功率可控，从根本上避免了“省油费、赔时机”的为难局势。

  续航和动力是许多用户在触摸燃气轻卡前会忧虑的问题，对此，黄师傅以为要具体问题具体分析，他对宽体领航大G-LNG轻卡的续航和动力给出了直观点评：“以我平常的运送货品状况去看，这两方面彻底够用。”

  黄师傅日常运送规模以武汉为中心，辐射周边300公里内的城市，日均行进约500-600公里。宽体领航大G-LNG轻卡的续航才能彻底匹配这一需求。“最长一次跑过700多公里，气瓶还有余量，平常根本不需要半途补气。”加气便利性也让他省心：“省内县城的国道上都有加气站，和曩昔开油车加油相同便利，不存在续航焦虑。”

  宽体领航大G-LNG轻卡动力怎么？黄师傅用实践阅历点评：“我平常以平原高速为主，但偶然也会遇到有斜度的山区路段。这款车搭载的150马力云内G20T发动机，拉货彻底够用，爬坡时动力输出平稳。”黄师傅有时会在渠道上接一些绿通、生鲜订单，在时效性要求高的运送中，宽体领航大G-LNG轻卡的动力体现相同牢靠。“正常载重状态下高速能安稳跑到115公里/小时，时效很有保证。”黄师傅说。

  现在许多卡友买车，要扛得住生计，也要顾得上自己的舒适性。在黄师傅看来，宽体领航大G-LNG轻卡不只是能多挣钱，并且仍是货运日子的好同伴。

  “这车架是真厚实！”黄师傅说，宽体领航大G-LNG轻卡搭载高强钢直通大梁，重载时车架也不会变形，NPR一体式精铸后桥，比曾经常见的分体式桥壳牢靠性提高了十分多，还有宽轮距规划，重载拐弯时也不容易侧摆，偶然货品堆高也不需要过多的忧虑重心不稳。

  由于平常是跑小远程，黄师傅买车时特意选了宽体车。有时订单完结暂时配不到返程货品，车辆就成了他的暂时歇息所。“2.1米驾驶室空间够大，前排座椅能够平躺，暂时歇息不会感到短促。”此外，让黄师傅比较满意的一点是空调功能，夏日立刻到来，武汉又是知名的“火炉城市”，宽体领航大G-LNG轻卡空调制冷快、作用好，成了应对盛暑的神器。“合作气囊座椅开远程腰不僵，车辆静音性也比较好，舒适性有质的提高。”

  在物流运送的下行周期，怎么降本增效？当许多卡友还在纠结是传统油车仍是新能源电车时，黄师傅的阅历为卡友供给了第三条解题思路。既绕开电车充电焦虑与订单丢失的困局，又打破油车高耗能的瓶颈，在黄师傅看来：“宽体领航大G-LNG轻卡平衡了功率与本钱的联系，是个一举两得的挑选。”

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