通过福建舰的最新流出的照片不难发现，其飞行甲板上出现了一架舰载机，这架舰载机明显外倾的双垂尾表明，这是一架歼35隐形舰载机。这就对几天前流出的照片进行了纠正，虽然那一张图中的福建舰也搭载了舰载机，但过于模糊，一度被认为是歼15B，现在看来，是歼35而非歼15B。本来更成熟的歼15先出现在福建舰甲板上是合乎常理的，但是没有想到歼35捷足先登，不禁令人惊喜。这算得上是继弹射配重小车之后，福建舰的又一重大进展了。

  那这是否意味着歼35已经在福建舰甲板上完成了降落呢?笔者在这里却不得不泼一泼冷水，因为这很可能只是歼35的一架全尺寸模型，其虽然有着和实机一样的外形、重量、尺寸和折叠机翼，更不可思议的是弹舱，但却不是真实的舰载机。在真正的舰载机上航母之前，通常都会先通过甲板上的全尺寸模型来测试。2017年“伊丽莎白女王”号首次海试前，英国海军就在康沃尔郡卡德罗斯航空站部署了4架F35B的全尺寸模型，以便进行模拟仿真测试。

  只有经过充分的全尺寸模型测试，真实的舰载机才能上舰，辽宁舰的甲板上也曾出现过歼15的全尺寸模型。武汉水泥航母也曾出现过歼35乃至空警600的全尺寸模型。

  那为什么首先上舰的不是歼15的全尺寸模型呢？我军歼15舰载机已经在辽宁舰、山东舰上服役多年，已经积累了丰富的使用经验，而歼15B在尺寸重量上与歼15差别不大，基本上套用到福建舰上即可。但歼35就不同了，这可是一款完全陌生的机型，一切都要从头摸索，其全尺寸模型的测试花费的时间更多，为了赶上福建舰的时间节点，必须尽早开展这方面的工作。

  那歼35的全尺寸模型在福建舰上要进行哪些测试呢？主要是为歼35实机的甲板调度收集数据，因为福建舰搭载的舰载机型有歼35、空警600、歼15B、直20、更不可思议的是无人机，比辽宁舰和山东舰丰富得多，其甲板调度也就复杂得多，需要经过长期的测试和使用才能制定出一套成熟完善的甲板调动规范或条例来。全尺寸模型测试完成后，就要开始在福建舰的飞行甲板上划线，为真实舰载机上舰做准备了。

  除此之外，通过歼35的全尺寸模型还能检查升降机、牵引车等相关设备能不能顺利运作，尤其是五代舰载机对牵引车的操作要求很高。在尺寸有限，具密布舰载机的飞行甲板和机库中拖曳战斗机的难度本来就很高，牵引车驾驶员要根据“黄马甲”舰载机引导员的手势精确驾驶，才能将战斗机安全拖入停机位、升降机或机库中，这比科目二倒车入库的难度可是大多了。牵引歼35最大的难点在于这是一种表面喷涂吸波材料的隐形舰载机，这就从另一方面代表着，任何的剐蹭、碰撞等意外，都可能会对歼35机体表面的吸波涂料造成破坏，进而影响其隐身性能。因此，福建舰甲板牵引车的司机们就要通过歼35的全尺寸模型进行充分训练才能拿到这个含金量更高的“驾驶证”。

  再就是通过这种全尺寸模型，还可以对装弹车来测试，因为歼35主要用弹舱携带导弹，与之前歼15翼下挂载武器的方式有很大不同，不但挂点距离地面的高度更低，挂弹期间还涉及弹舱的开启和关闭，与飞行员配合的要求也更高，难度要大得多，因此，尽早展开这方面的训练也很有必要。

  最后，利用全尺寸调度模型在甲板和机库的各个位置做测试，还能够最终靠计算机模拟出福建舰甲板和机库的搭载歼35的数量，进而估算所需的弹药、航空煤油、备件乃至吸波涂料是不是满足设计要求。

  测试完歼35的全尺寸模型，歼15B与空警600的测试工作就容易多了，前者已有丰富的使用经验可以借鉴，空警600的尺寸虽然要比歼35大得多，还涉及机翼二次折叠的问题，但搭载数量毕竟有限，只有4-6架，对指挥调度的要求相比歼35要低很多。

  总而言之，歼35的全尺寸模型虽然不是真实的舰载机，但其登上福建舰的意义仍然很大，可以说不下于配重小车的弹射试验，因为这预示着歼35实机在福建舰降落已确定进入倒计时的状态了。现在既有了弹射小车测试，又有了全尺寸模型测试，中国最强舰载机歼35与福建舰合体的那一刻马上就要来临！